|
Abyssal:
Betyr egentlig avgrunn og brukes om områder som ligger mer enn
1000 favner (ca. 1800 m) under havets overflate.
Admiral: Befalshaver til
sjøs med rang tilsvarende general. Ordet er av arabisk
opprinnelse. Som militær rang i Norge fins kontre-admiral,
viseadmiral og admiral (Kongen). Kristoffer Tronds [Rustung]
(1490-1565) har blitt omtalt som Norges første viseadmiral.
Agent: Ofte kalt
klareringsagent. Rederiets stedlige representant som, mot
betaling, skal være fartøyets fører behjelpelig på alle måter.
Aktenfor
tvers: Uttrykk
for alle rettinger aktenfor skipets tverrlinje midtskips.
Akter: Den bakerste delen
av et skip. Akterut betyr f.eks. bakerst, i motsetning til forut.
Akterspeil:
Akter,
ved bakerste ende av skipet. Den plane eller svakt krummede flate
som danner
bakre ende på et fartøy. Fartøyer med akterspeil er
plattgattet.
Akterende:
Akterste,
øverste utoverhengende del av et fartøy. Se også hekk.
Akterskip:
Den
delen av skipet som ligger aktenfor midtskipet.
Akterstag:
Staget
som går fra mastertoppen ned til hekken.
Akterstevn:
Forbindelsen akterut mellom de to sider av et fartøy med spiss
ende.
Akterlig
trim: Skipet
ligger dypere i vannet akterut enn forut.
Akterutseilt:
Skipet
seiler fra en eller flere av besetningen i en havn.
Andøve: Holde en robåt på plass med bruk av årene.
Ankerbøye: Flytende
(forankret) ankerfeste. Bøye for å markere hvor ankeret ligger,
eller til å dra opp et anker med.
Ankerheks: Den sjakkel som
festes i ankerbøylen (ankerringen).
Ankerkule: Signalkule som forteller at ankeret er ute
(kula ned når ankeret er klar av bunnen).
Ankomstoppgave: Fører av
norsk fartøy skal ved ankomst til utenlandsk havn, sende eller
overlevere ankomstoppgave til den stedlige konsul eller ambassade
senest 48 timer etter ankomst.
Apeneve: Hivlinekule
Astronomisk
Navigasjon: Posisjonsbestemmelser ved hjelp av himmellegemer.
Avdrift:
Et
fartøys sideforskyvning i forhold til den styrte kurs pga. vind og
sjø.
Avfarende
plass: Plassen man seiler fra.
Avgangstavle: Skilt som forteller når skipet skal avgå
og til hvor.
Til
toppen !
Babord: Fartøyets
venstre side sett Aktenfra.
Skriver seg fra vikingtiden - Styreåren var festet på
styrbord side hvorpå "rormannen" stod på tvers og med ryggen til
babord (avledet fra bakbord).
Babord
Halser: Vi
seiler med vinden inn om babord.
Badegjest:
Ca. 50.000 mennesker som oppsøker Tjømeskjærgården hver
sommer. Noen hyggelige andre drittsekker : )
Bakk:
Oppbygning
(dekk) på forskipet som går fra side til side, inklusive baugen.
Bakke:
Gå
akterover.
Bakkede seil/brase bakk: Vinden
kommer inn mot seilet slik at fartøyets fart reduseres/skipet
stopper opp.
Bakken:
Er farmpå baugen på skip hvor man finner vinsjer, ankerklyss
og fortøyningstrosser på forskipet til et skip.
Bakkstørn: Uttrykk
for innvendig rengjøring/vasking om bord. Vanlige bakstørndrager
er Onsdag og Lørdag.
Skriver
seg fra seleskutetiden da mannskapet bodde i ruffen forut og en –
fortrinnsvis yngste
mann måtte gå midtskips for å hente maten. (Varm mat til måltidene).
Baklader: Betegnelse på
fartøy som har maskin og overbygg akterut (bak).
Bakstørn:
Bakstørn er det ferskingen om bord som
får. Det går ut på og gjøre klart til måltidene i messen og bære ut
maten fra byssa. Personen som har bakstørn må også rydde inn og
vaske opp.
Ballast: Lavt
anbrakt last (på større skip som regel vann i bunntanker) for å
øke fartøyets dyptgående, stabilitet og
trim. På gamle seilskip var dette ofte jord og sten.
Gå
i ballast, være uten last (men med ballast inne).
Bardun: Bardun,
den delen av den stående rigg på et fartøy som støtter master og
stenger fra sidene.
Laget
av wire el. hampetau. Brukes også på land til telt, master m.m.
Bark: Et fartøy med 3 eller
flere master hvor alle untatt den akterste er fullrigget.
Baug:
Forreste
del av fartøyet, ikke som en begrenset byggedel men som en del av
helheten.
Baugspyd:
Samlebetegnelse for den bommen som stikker ut foran
baugen, inkludert klyverbom og jagerbom. Baugspydet brukes som feste
for klyverseil, og med kun ett klyverseil blir baugspydet en
klyverbom. Med to eller flere slike seil kalles det fremste for
jager og festes i jagerbommen. På gamle skuter kalles skjøten mellom
klyver- og jagerbom for eselhodet. Under dette finnes det ofte en
bardunert innretning som kalles for pyntestokken. (Baugspryd med "r"
er en dansk betegnelse.)
Baute: Stagvende, vende båten
slik at baugen passerer vindøyet.
Bautforts
skala: Vindskala
som angir vindstyrken.
Bavianvakt: Vakt
som settes midlertidig når skipet skal forhale og lignende
Belegge: Sette
et tau fast på et kryssholt eller puller slik at hurtig kan taes av
igjen. Fortøye en mindre båt.
Bestikk: Opptegnelser
som skal gjøres (og innføres i loggboken) om et skips tilbakelagte
vei. Også plassen på broa hvor man oppbevarer draft og utfører navigasjonsoppgaver. (Også kalt
bestikklugar).
Bestikkplass: En
teoretisk beregning av fartøyets posisjon på grunnlag av kurs og
fart.
Beter:
Bjelker som går på tvers av båten omtrent halveis oppe på
spantene for å stive av båten.
Bidevind: Vind
som kommer inn forenom tvers.
Bilcarrier:
Lasteskip brukt til bilfrakt, kan ofte ta opptil 3 - 4000
biler.
Bitter end:
Festet for ankerkjettingen i
kjettingkassen.
Blankis: Ullteppe
Blindpassasjer: Et menneske
som gjemmer seg ombord, som oftest for å unngå å betale for
billetten eller for å reise fra A til B.
Blueprinted Bottom: Intet godt norsk
ord med samme betegnelse. Når plastbåter produseres fylles
blandt annet steglistene med glassfiberarmert polyestersparkel.
Sparkelen som polyesteren krymper under herding. Krympingen kan
medføre ujevne skrogsider og steglister. Steglistenes utforming og
ikke minst at disse er jevne er av stor betydning spesielt for
planende skrogtyper (hurtiggående). Blueprinted Bottom betyr at man
bygger opp og utformer steglistene spesielt for hver enkelt båt med
tilhørende valg av
motor(er), propelltype, vektfordeling med mer. Steglistene bygges
opp i bolker for å hindre krymp samt bruk av rettholt og annet
spesialverktøy for optimal plan overflate / utforming.
Se også Steglister VS Stepp.
Bom: Den horisontale delen av masta /
riggen hvor
underliket av storseilet er festet til bommen.
Bordgang: En
høyde planker eller bord fra for til akter i et treskrog. Et fartøy
er oppbygd av et visst antall bordganger.
Breifokkrå:
Rå som henger på fokkmasta.
Brekke
vakten: Skifte
fra sjøvakt (trevaktsystem) til lysvakt, vanlig 8 timers dag under
landligge.
Brigg:
Et fartøy med 2 fullriggede master.
Broa: Styrehuset,
kommandobroen.
Broving: Utstikkende
terrasse fra broa ut til skutesiden.
Brutto
tonnasje: Bruttotonnasje er skipets totale rominnhold i
registertonn (BRT).
Bunnpropp: Se Nygle.
Buss
gatt: Åpning
i skansekledning for fortøyning.
Bysse: Skipskjøkken,
også kalt kabyss (av hollandsk kambyse).
Byssegutt: Førstereisgutt
som arbeidet i byssa.
Båtfisk:
Den mengden fisk som tilfaller båteieren.
Båtsmann: Båtsmann
(bås), arbeidsleder på dekk. Gjerne en eldre, erfaren sjømann.
Båtsmannstol: Anretning
bestående av en planke med taustropp festet til et øye, gjerne en
kause hvor man festet
en sjakkel for å hive, eller lårte en person opp eller ned ved
hjelp av vinsj eller annen heiseinnretning.
Båke: Seilmerker/sjømerke,
brukes til veiledning for skipsfarten i kystfarvann; de sorterer
under Kystdirektoratet
ved Fyr og merketjenesten, som anbringer dem og sørger for
vedlikeholdet. Faste merker er jernstenger, båker og varder som står i el. nær
seillenden, og ofte er forsynt med
en arm som viser mot seilløpet. Hvor leden går på begge sider av
et fast sjømerke, er dette
forsynt med to armer. Flytende merker er lys- el. lydbøyer (evt.
en kombinasjon av disse),
bøyestaker og vanlige staker. Bøyestaker og staker er oftest laget
av glassfiberarmert plast.
Til
toppen !
Casing:
Forre og aktre
casing: "Dekket" foran og aktenfor tårnet på undervannsbåt, bygget
oppå skroget.
Chief: Maskinsjefen
Chine: Knekkpunktet hvor bunnen går
over i båtside.
CIF: Kostnad, forsikring og
freigt
Cockpit: Det
åpne sittebrommet aktenfor kahytten i en seilbåt.
CTS: Custody Transfer System
- Beregningssystem for kjøpt/solgt mengde LNG/LPG lasting/lossing
til/fra skip. Resulterer i en "Kassalapp" med data som kjøper,
selger og en ekstern surveyor kontrollregner og godkjenner ved alle
gasstransaksjoner.
Til
toppen !
Danskebysse:
Bysse om bord i seilbåt hvor byssa / pantry er langsgående.
Daumann:
Ekstra lodd på ankerline/kjetting. Gjør trekket fra båten
mer vannrett og gir bedre feste i bunnen ved at trekket i
ankeret/dreggen ikke blir for stort slik at man river dette løs fra
bunnen.
Davit: Kran
eller arm for utsvinging av livbåt eller jolle(liten båt)
Dekk: Beskyttelse av fartøy mot vanninntrengning
ovenfra.
Dekket
fartøy: Betegnelsen
for et fartøy som i motsetning til en åpen båt er utstyrt med
dekk og kahytt.
Deplasement: Vekten
av den vannmengden som et fartøy fortrenger.
Båter med fortrengningsskrog - Det vil si at skroget
fortrenger like mye vann som båtens vekt også under fart. Disse
båtene har en begrensning når det gjelder fart samme hvor stor motor
man monterer. Typiske deplasementbåter er snekker, tunge båter og
seilbåter.
Deviasjon: Kompasset
kan påvirkes av magnetiske krefter om bord i båten som f.eks.
magnetisme i motoren, instrumenter og elektriske ledninger. Feilen
som oppstår som et følge av nevnte kalles deviasjon.
Deviasjon er kompassets avvik fra de magnetiske kursene. Deviasjonen
er ikke geografisk betinget slik som misvisning. Deviasjonen
kan derfor variere fra kurs til kurs.
Diametral
plan: Langskipsplanet
midt i fartøyet (langs kjølen).
Doljfin:
Bom
under baugspryd på seilfartøy.
Dolfin: Egentlig
engelsk; fortøyningsanordning. Gjerne pæler satt i sjøen for at skip
skal kunne fortøye uten å ligge til ankers eller ved kai.
Dollbord: Forsterket
bordgang (dekk) på åpen båt. Egentlig hvor tollepinnene skal stå.
Donkeyman: Kjelepasser / fyrbøter.
Dorg:
Fiskeredskap bestående av snøre og en eller flere kroker. Slepes
etter båten i fart (dorge).
DP: Et instrument som holder
båtens posisjon automatisk samt older bauen i den retning man
ønsker. Består av to GPS`er
Draft:
Sjøkart,
kystkart.
Tidligere betydningen var grunnriss eller
tegning over store områder, f eks verdenshavene. I Store norske
leksikon er derimot "draft" betegnet som: Draft Eng. draft, draught,
tegning, plan, feilaktig betegnelse på sjøkart. Feilaktig bruk av
ordet "draft", over lengre tid, kan med dette ha medført en form for
"hevd" (usus). Et kjent problem er at mange engelske ord er
vanskelig og i enkelte tilfeller umulig å erstatte med et godt
norskt ord - Derav ulik betydning. Har du en engelsk versjon av
Outlook (e-mail program) på din PC vil du videre oppdage at mappen
for "kladd" eller
e-mail som venter på å bli sendt er benevnt med "Draft". Fortvil ikke; Omtaler du sjøkart
som "draft" vil de aller fleste ikke beskylde deg for å "seile uten
kompass" - Kjært barn - Mange navn : )
Dregg: Lite
lett anker med flere armer, ofte sammenleggbart.
Dregge: Det
vil si at fartøyet driver på grunn av at ankeret/dreggen mister
festet i bunnen. Også brukt om
å søke etter noe på bunnen, med f.eks en dregg.
Dreie
Bi:
Å
legge fartøyet i en nødvendig retning med minimum seilføring
eller slik at det driver omtrent på tvers
av sjøene.
Dreie
opp i vinden: Dreie
et seilfartøy opp i vinden for å redusere farten, f.eks ved
berging av seil. Roret legges i bordet,
og fokken bakkes så fartøyet ligger med baugen opp i vinnøyet.
Drift:
Se
avdrift.
Drivanker:
Seilduksekk
i form av en kjegle eller avskåret pyramide, festet til fartøyet
ved hjelp av en line. Brukes
i dårlig vær for å redusere avdriften og holde baugen opp mot
vind/sjø.
D/S:
Forkortelse for dampskip.
Dybdekurve: Linje
i sjøkartet, Trukket gjennom punkter med samme dybde.
Dødvekt:
Skipets samlede lasteevne inklusiv bunkers, vann,
forsyninger osv.
Dørk:
Sjømannsuttrykk
for gulvet ombord.
Til
toppen !
Esing:
Innvendig
langskips list/plank på innsiden av øverste bordgang på mindre
fartøyer.
Se også
reling
og ripe.
Eselhode: Sammenføyning mellom mastene - Hvor to master
må skjøtes i høyden.
ETA:
Estimated arrival time. (Beregnet
ankomst tid)
Til
toppen !
Fall:
Tauverk til å heise de ulike seiltyper opp i masta. Dette tauet må
tåle store påkjenninger og er som regel dobbelflettet.
Falle av:
Forandre kurs i retning bort fra vinden.
Fallrep: Fallrep er en
Gangway, som består både av Seftere og Holdtau. Fallrepet er en
Gangway man bruker når man går ombord eller i land.
Favn:
Måleenhet.
1 norsk favn = 1,88 m, en engelsk favn (fathom) = 1,83 m. 1 favn = 6
fot (foot), 1 for
= 12 tommer (inches).
Feilvisning,
se også diversjon: Forskjellen
mellom gyrokompassets nord og rettvisende nord. Også kalt gyrofeil.
Fender: Kommer av det engelske ordet "defender" som betyr
"beskytter". Kule- eller sylinderformet legeme av bløtt matriale som
seilduk, stry og tauverk, treruller, ruller, eller kuler av
kunststoff fylt med luft. Fenderens oppgave er å bekytte
båten/skipet mot slag og riper fra kai eller andre båter.
Firestrekspeiling: Posisjonsbestemmelse.
Et objekt peiles når det er 45°
(4 streker) på baugen. Samme objekt peiles
når det er tvers. Kursen må ikke ha vært endret. Avstanden til
objektet vil nå være lik utseilt
distanse mellom peilingene.
Fisken:
Opp under innvendig tak.
Fitter:
Skipsreparatør (reppen).
Fliseguri: Spøkefullt navn på tømmermannen.
Flyndre: Toppen av storseilet
hvor storseilfallet påmonteres.
Fokk: Trekantet seil foran masten
på seilbåter og seilskip.
Forhaling:
Flytting
av fartøy uten bruk av hovedmaskineri, f. eks langs kai. Brukes
vanligvis om all flytting
av båt i havneområder.
Forlig
Trim: Skipet
ligger dypere i vannet forut eller akterut.
Forpigg:
Et stuerom i baugen. Brukes ofte som
sovecabin.
Forskip: Den
delen av skipet som ligger forenom midtskipet.
Forstag: Forreste
stag som går fra mastertopp til stevn. Kan være det samme som
Fokkestag
Forstevn: Forre
oppetåstående bjelke (planke) som danner den fore avslutningen på
et fartøyskrog.
Fot: Måleenhet
(Tommer / Favner)
1 fot = 30,48 cm.
Fransk
lilje:
Nord-markeringen
på kompassrosen (Vindrosen).
Fribord: Høyden
mellom vannflaten og skjæringslinjen mellom dekkets overflate og
skutesidens yterflate.
Målt midtskips.
Færing:
Ca. 5 meter lang ro/seilbåt med 4 årer.
Til
toppen !
Gaffelseil:
Gammel type seil hvor man i bunnen av seilet har en tradisonell bom,
men også en "bom" på toppen av seilet som står på skrått oppover og
akterover for så å få større seilareal.
Gaier; gier (jerder): Tau som trekker bom(mer) i rett
posisjon før den(disse) settes fast med preventer.
Galeas:
Mellomstort seilskip med to master hvorav formasten er
størst og hvor begge master er utstyrt med gaffelseil.
Gangvei:
Se landgang.
Gasstanker:
Tankskip som er speisielt konstruert for transport av
flytende gass.
Gatt:
(nederl.
gat). Hull, brukes i sammensetninger, f.eks. rorgatt, kabelgatt (lite,
trangt rom på skip). Også akterende på skip; plattgattet (med
akterspeil), spissgattet (med
spiss akterende).
Gavlebåt: Bred
båt med plattgatt skråstilt akterspeil.
General
Average: Felleshavari - Dersom båten/skipperen beslutter
å dumpe/kvitte seg med last for å berge skip eller besettning.
Gire: [jire],
v., holl., Frivillig el. ufrivillig avvike fra kursen. Grunnet
akterlig sjøgang eller dårlig styring.
Gjøs: Mast forut til å føre flagg eller til å henge opp
ankerkule.
Glass:
Slå
glass på (skipsklokken), tidsenhet tilsvarende en halvtime. Det er
8 glass i en vakt på
4 timer.
Uttrykket skriver seg fra den tid man brukte halvtimeglass til å måle
tiden om bord.
Gnist:
Skipstelegrafist
GPS: Global System Position.
Navigasjonsinstrument som angir båtens nøyaktige posisjon via
satellitter i verdensrommet.
Grunnstøtning:
Båt som kjører eller har kjørt på
grunn.
Gyrofeil:
Feilvisning.
Til
toppen !
Hale:
Vinden økte på, og bølgene slo høyt om
båtene. En av mannskapet på kongens båt sa til kongen:
"Det blir vått forut på dekket. Frambyggene mener det var bedre å
minske seil". Kongen svarte da: "Ikke visste jeg at de skulle gjøre
opp ild forut på dekket", før han gav ordre om at de ikke skulle
reve seil (gjøre seilene mindre), men tvert i mot hale hvert
rep det hardeste de kunne. (De skulle bare fortsette å seile som
før, men enda fortere og hardere.)
Halegatt:
Fortøyningsbeslag for å lede fortøyningstauet
dit man vil ha dette.
Hals: Det hjørnet på seilet som er nederst og forrest.
Halvplanende:
Båter med relativt store motorer og moderat vekt.
Disse båtene har en bunnfasong som gjør at de sklir og nesten løfter
seg ut av vannet slik som planende båter gjør under gange i vannet.
Båtene "graver" godt i sjøen og lager store bølger i høyere
hastigheter. Vanlige hastigheter på slike båter er fra 13 til noe
over 20 knop.
Hamleband:
Brukes
i kjeipene for å hindre at årene sklir tilbake for hvert åretak. Det
har altså samme funksjon som den akterste, og vanligvis korteste,
tollepinnen i en tollegang.
Hanefot: To
eller flere stykker av tauverk, kjetting el. wire som fra samme
toppunkt er festet til et redskap.
Ankre i hanefot, ligge med et anker til hver side.Trekkraften blir
dermed fordelt. Brukes
f. eks på drivanker og ved sleping.
Havseilas: Kappseilas over åpent hav eller havstrekning med
fritidsbåter.
Hekk:
Akterste,
øverste utoverhengende del av et fartøy. Hekkens form sammen med
baugens utforming,
det enkelte fartøy sitt særpreg.
Hekkbølge: Hekkbølge,
kjølvannsbølge, bølge som dannes ved akterenden av et fartøy
under fart forover.
Helplanende:
Båter med større motorer i forhold til vekt slik at
de løftes ut og kun mindre deler av skroget berører vannet akter. Et
annet "navn" er V-bunns båter.
Himling:
Oppunder dekk/ tak ombord i et fartøy.
Hiv(e): Heise
opp, løfte
opp, f.eks. hive anker, hive opp en båt, brukes også om å ta inn trål/snurrevadbruk
Hiveline: Smekker line; eller rettere sagt et tau. Som
ordet sier: Ei line som blir brukt til å kaste med.
Hundevakt: Vakten
om bord på fartøy mellom kl. 0 og 4. På engelsk ”dog’s
watch”. Også springvakt/skift korte
vakter (1600 –1800 og 1800 – 2000) som anvendes for å får
rotasjon i vaktsystemet.
Hunsvott: Stropp (engelsk becket). Egenskap for en
blokk. Gir mulighet for feste av tau eller sjakkel i begge ender
av en blokk istedenfor bare i den ene enden. Oppnås ved at
sideplatene til blokka er forlenget og med en bolt i enden. Bolten
kan være til å fjerne, eller den kan være fast.
Hyre:
Tjeneste
om bord i skip; lønn for slik tjeneste.
Hæl: Avsluttende
del av kjølen, ofte forlenget akterover som beskyttelse for proppelen og støttelager
for
rorets underkant.
Håndpeilekompass: Finnes i flere
utgaver beregnet for fritidsbåter. Nyere modeller minner om
kulekompasset, men er utstyrt med håndtak og siktemerke. Dessuten
kan rosen låses, slik at man "beholder" peilingen. En stor fordel
med et slikt transportabelt kompass er at man kan peile fra steder i
båten hvor det ikke blir påvirket av magnetisme om bord - I alle
fall dersom båten er bygget av tre eller plast. Mange bruker derfor
håndpeilekompasset til å kontrollere deviasjonene på det
fastmonterte styrekompasset. Håndpeilekompasset kan også plasseres i
stativ og brukes som styrekompass. I større båter kan
håndpeilekompasset fungere som reservekompass. I mindre båter kan
det dekke kompassbehovet.
Til
toppen !
I
Drift: I
drift for vær og vind.
Til
toppen !
Jager:
Fremste forseil (fremfor klyver).
Jibbe:
Kuvende, skifte halser når vinden kommer bakfra.
Jomfru: Rund
trekloss med tre hull som taljetaue skjæres gjennom til feste for
stående rigg.
Jolle: Et tau (ca. 1,5") eller sagt på en annen måte:
Tykkere enn et tau, men tynnere enn ei trosse.
Jolle: Liten båt ofte på slep etter en større fritidsbåt
(lettbåt).
Judasøre: En bjelke som
støtter baugspydet på hver side av forstevnen på et treskip.
Til
toppen !
Kartdatum:
Kartdatum beskriver den geometriske formen på jorden. Et slik
datum, som fungerer på hele jorden, er ofte ikke optimale noen
steder. Derfor finns det et antall lokale kartdatum, som bare
beskriver jordytens geometri innen et begrenset område. Innen detta
området kan de gi bedre resultat, men om man anvender dem utenfor
det spesifikke området blir resultatet som regel helt feil. Dersom
du benytter en GPS-mottager uten å bruke den sammen med et spesielt
kart, spiller det ingen rolle hvilket kartdatum du benytter. Men om
du ska oversette en bestemt posisjon fra GPS till kart, eller
motsatt, må du benytte samma datum som kartet er framstilt med
ellers kan du oppleve feil på flera hundre meter. WGS84 er en
kartdatum standard. For posisjonsangivelser i lengde- og
breddegrader er det som oftest WGS84 som skal benyttes.
Køye: Seng ombord i en båt.
Kabellengde: 1/10
nautisk mil, 185,2 meter.
Kabyss: Eldre
form for bysse, sted for matlagning om bord i skip.
Kadreie: Av
holl., drive handel fra båt med et annet fartøy; ligge og manøvrere
fram og tilbake på samme
sted.
Kahytt: Oppholdstrom
om bord (på småbåter).
Kardenask
opphenging: Slingreoppheng
for f.eks kompass. Tillater bevegelsesfrihet i alle retninger.
Kardinalsystemet: Til rettningsbestemt
markering av spesielle navigasjonsfarer brukes 4 bøyer - En for
østsiden av faren, en for sørsiden, en for vestsiden og en for
nordsiden. Navigasjonsfaren befinner seg midt mellom disse bøyene -
Se også Navigasjonsfaremerker.
Kause: Rund
eller dråpeformet metallring (evt. plast) formet slik at tau
eller wire ligger støtt rundt den.
Beskytter øyespleis mot innvendig slitasje.
Kavitasjon: Fenomen
som forekommer i hurtige væskestrømmer (f.eks. virveldannelse som
følge av en skipspropellsrotasjon). Resulterer i negative trykk og kan forårsake hurtige
opptæringer av metalliske
materialer.
Kick: Roadkick - Utrustning i
forbindelse med økt stabilitet av bom til seilbåt.
Kistegangen: Det siste bordet som settes på plass i
skrogsiden ved karvellbygging. Kistegangen sitter ca. midt mellom
vannlinjen og relingen.
Kjeipene: Montert på esingene av
robåter. Funksjonen er den samme som åregaflene.
Kjeiper brukes sammen med trekantede
årer på den nordlige delen av vestlandet og videre nordover. Det
sørlige vestlandet og sørlandet bruker runde årer, og da brukes
tolleganger istenden for kjeiper.
Kjekke:
Av
eng. slakke ganske pent ved avvekslende å gi etter og holde igjen på
et tau med stor belastning
ved å ta tørn om en puller el. l.
Kjettingkasse: For oppbevaring av kjettingen til anker.
Kjerrning: Førtøyningsvisning,
vanlig utført som en ”nokk” som står vertikalt på dekket
akterut og benyttes til
fortøyning.
Kjøl: Av
(norrønt kjolr), konstruksjonsdel i midtlinjen av et fartøys bunn,
går fra stevn til stevn. Strekke kjøl; begynne bygging av et skip.
Kjølgang: Den
planke eller plategang som ligger nærmest kjølen.
Kjølhale: Krenge
et fartøy over på siden for å undersøke/reparere skutsiden under
vannlinjen.
Også avstraffelsesmetode
i seilskutetiden
Kjølsvin: Konstruksjonsdel
langskips på innsiden av en skipsbunn. Innvendige bærebjelker (oppå
bunnstokkene) i skrogets langskips retning som forbinder kjøl og
spanter og forsterker bjelkekjølen.
Kjøttmoped: Uttrykk for firbeint trekkdyr som tilhører på land.
Klink / Klinking: Byggemetode benyttet
på båter av tre - For å feste bordgangene sammen.

Klinkbygd: Se Karvell
Klyver: Forseilet bak jageren.
Knop: Enhet for hastighet til sjøs - 1 nautisk mil pr.
time. ( 1 knop = 1,852 km/t = 1 nmil/t)
Knop / stikk: En sammenføyning av to tau. Forskjellen
mellom en knop og et stikk er at en knop knytter vi og et stikk
slår vi.
Koff: Flatbunnet,
en - el. tomastet seilfartøy med bred, avrundet baug og akterende.
I alm. forsynt med
treplater (bildevindskjøl) på sidene midtskips, til å slippes ned
for å minske avdrift.
Kombinasjonsskip: Skip som kan transportere både flytende og tørre
laster.
Kompassbolle: Del
av kompass, inneholder kompassrosen.
Kompasstrek: En
kompasstrek er 11 1/4°.
Kompassrose:
Den
Sirkulære skiven i kompasset, inndelt i 360°
evt. også 32 streker. I sjøkart er det trykket kompassroser
til hjelp ved utsetting av kurs.
Kontra
turn: Hurtig fortøynings stikk.
Kordel: Et tau består av to eller flere kordeler. Som
oftest tre.
Kordel:
Egnt,
lat., sammenslått bunt garn i tauverk.
Kransebann: Forreste
spantet på en mindre trebåt.
Kravell: Konstruksjonsteknikk.
Klinkbygd: Et skall
bygges fritt i rommet og banda på innsiden legges inn til slutt. Det
motsatte er kravell / spantereising hvor reisverket bygges
først, og plankene legges utenpå.
Krenge: Når båten heller til ene siden.
Kriet: Det buede stykket som danner
overgangen mellom kjølen og forstevnen.
Krontakling: En spesiell spleis for å forhindre at
tauveret fliser seg i enden - Kan også bruke sjauer. Dobbel sjauer
kan også brukes som fallrepsknop.
Krysse: Seile i sikksakk mot vinden.
Kryssholt: Fortøyningsutstyr på båt,
benyttes til å feste fortøyningstauet - Se også puller.
Krysspeiling: Posisjonsbestemmelse ved peiling av minst to objekter. Se stedlinje.
Kuvending: Å kuvende vil si å falle
av, jibbe og loffe opp mot vinden for nye halser.
Kuøye: Runde åpninger / vinduer på båt. Kan i enkelte
tilfeller åpnes dersom disse ikke er plassert slik at en
forglemmelse kan utgjøre en fare for skipets sikkerhet. Det er ikke
uvanlig at høy sjø slår over kuøyet.
Kvartmil: Det
samme som nautisk mil.
Kveile: Legge
eller henge trosse, tau eller wire i bukter, alltid med sola.
Køye:
Seng om bord i båt.
Til
toppen !
Landkrabbe:
Person som ikke er vant til å være på
sjøen.
Landgang:
Løs
brolingnende konstruksjon som brukes som forbindelse mellom fartøy
og land for å kunne
bevege seg raskt og enkelt til og fra. Kan også henge på
skutesiden når skipet ligger på reia.
Lanemeter: 1 lanemeter er en meter dekksflate i 2.5 til 3 meters
bredde.
Langspleis: Må ikke forveksles med (kort)spleis. Denne
type spleis benyttes oftest på vaier.
Lasteluke: Luke over lasterom.
Lask:
Flatt
tre - el. metallstykke som forbinder to sammenstøtende bord-,
bjelke- el. skinne ender i lengderetningen.1.
(mar.), Eldeskjøt i en seilsduk. Ikke vind-utsatt posisjon, bak vindbeskyttende/
hindrende
objekter.
Le:
Ikke vindutsatt posisjon - Det vil si bak vindbeskyttende
objekter.
Legge bi: Å stoppe båten uten å ta ned seilene.
Leider: Trapp
eller stige ombord.
Lens: Seiling med vinden inn bakfra.
Lense: Øse,
pumpe tom.
1.
(mar.), Seile rett eller omtrent rett unna vinden..
Lensebrønn: Fordypning
i bunnen av lasterommet på et fartøy for pumpens sugeledning.
Le
side: Den
siden av fartøyet som vender fra vinden.
Lette
anker: Hive
inn ankeret.
Lik: Ytterkantene av seilene.
Lo: Vindutsatt posisjon.
Loffe: Endre kursen mot vinden.
Logg: Av
eng. 'trestykke, treblokk', farts - og distansemåler på skip. Tre
hovedtyper: håndlogg (består
av loggflyndre og loggline på rull), slepelogg (patentlogg,
hakkebrettlogg) og undervannslogg.
Hastighetsmåler
i en båt.
Logge: Bestemme
et skips fart ved hjelp av logg; føre inn i loggbok, samle,
registrere (data)
1.
Mye straffebetegnelse for forseelse om bord. Eksempelvis trekk i
hyre.
Lo
side: Den
siden av fartøyet som vender mot vinden.
Lovart: Når seilere snakker om hvor
vinden kommer fra, bruker de ofte betegnelsen lovart eller
lo.
Lugar: Oppholdstrom,
soverom, for mannskap og eller passasjerer.
Lystall:
Forskjellige typer seilbåter tildeles LYS-tall
som beskriver hvor fort båten går. Raskere båter har høyere
LYS-tall og den korrigerte tid finnes ved å multiplisere den målte
tid med LYS-tallet. En båt med LYS-tall 1,30 må for eksempel seile
mer enn 30 % raskere enn en båt med LYS-tall 1,00 for å vinne over
denne. LYS-tabellen er empirisk, det vil si at den er basert på
tidligere regattaresultater, mens nye konstruksjoner får beregnet
et LYS-tall som justeres ut fra resultater på regattabanen.
Løygatt:
Lemmergatt,
hull i bunnstokkene på fartøyer i forbindelse med rennestein for
å lede bunnvann til
lensebrønn.
Låre: Fire
ned. Motsatt av hive.
Låring: Aktre
del av skutesiden fra det sted der avrundingen begynner.
Til
toppen !
M/S:
Forkortelse for motorskip.
Malje
o.l.: Metallring for forsterkning av hull i Seilduk, brukes også i
presenninger.
Maritim: Ting som har med
hav, sjø, skip/båt osv. å gjøre - Et godt eksempel: MaritimStart.
Maure: Gammel nødløsning som ble tatt
i bruk på trebåter som hadde større sprekker i bordgangen med tilhørende
lekkasjer. Fremgangsmåten var å ta for eksempel en pøs med tørr
sagspon (fra gammelt av ble maurtue benyttet) og rigge til med 2 tau for å trekke pøsen under båten i
området hvor lekkasjer er. Kunsten var å få tømt pøsen under vann
slik at sagsponen fulgte vannet inn i sprekkene. Når sagsponen la
seg i sprekkene svellet disse ut og tettet lekkasjen. I Koppervik
befant det seg en gang en gammel kutter som var så dårlig at den kun
kunne ligge ved en bestemt kai hvor hovedkloakken kom ut. Båten ble
således automatisk og kontinuerlig mauret, dog med det noe annet enn
sagflis/spon............
Mastefisk: En tykk planke som forsterker dekket rundt masten i
lengderetningen.
Mannlokk:
Mannhull,
rundt el. ovalt hull i dekk, tanktopp el. l. på skip, så stort at
en mann så vidt får adgang
for rengjøring, inspeksjon m.m. Dekkes og tettes med et mannlokk.
Manntau: Det
samme som holde tau.
Mantel vaier: Laste- / lossevaier som er festet til
vinsj og løper gjennom blokk ytterst på en bom for så å hive /
låre last til hvor denne skal plasseres.
Mantelkrok: Krok i enden av mantelvaieren og er oftest
spleiset med langspleis.
Maritim: Av
Maritimus (latin) avledet av mare(hav). Brukes i en rekke
sammensetninger f eks maritim skole,
maritim virksom het osv.
Mayday:
Internasjonalt nødrop. Skal sies tre ganger etter
hverandre.
Mesan: Gaffelseil på akterste
mast.
Messe: Spise/Oppholdsrom
ombord.
Misvisning: Misvisning
er vinkelen mellom retningen mot den geografiske nordpol og
den magnetiske sydpol sett fra et gitt punkt.
Misvisning er lik på alle kurser. Misvisningen varierer fra
sted til sted og med tiden. (Den magnetiske sydpol ligger i Canada).
Monkey
island: Dekket
over broa. (Styrehuset) Også kalt Monkey broa.
Moring:
Egentlig
eng., fortøyning.
Moring
vinsj: Fortøyningsvinsj
(Se vinsj)
Muse:
Legge
bendsel over en åpen hake eller krok eller sikre en bolt i en
sjakkel.
Til
toppen !
Na’t:
Fuge
(mellomrom) mellom dekksplanker eller bordkledning.
Nate dekket: Spyle dekket med vann for at dette ikke
skal sprekke i sola. Helst med saltvann som også forhindrer råte.
Natthus:
Kasse
med lys for skipskompass. Fortrinnsvis magnetkompass.
Nautisk
mil: Distanse
mål til sjøs = 1852 meter (Kvartmil), må ikke forveksles med
Sjømil.
Navigasjon: Læren om hvordan man fører et fartøy over havet.
Navigasjonsfaremerker: Disse
bøyene er gule og svarte og har toppmerker som består av 2 svarte
kjegler, men kjeglenes plassering er forskjellig. Merkene kan også
ha lys / lyskarakter.
1. Østmerke: Kjeglene er plassert
bunn mot bunn og er i fargene BYB = Black
Yellow Black
Dersom merket har lys blinker disse 3 ganger.
2. Sørmerke: Begge kjegler peker nedover
og er i fargene YB = Yellow Black.
Dersom merket har lys blinker disse 6 ganger.
3.Vestmerke: Kjeglene er plassert spiss mot
spiss og er i fargene YBY = Yellow Black Yellow
Dersom merket har lys blinker disse 9 ganger.
4. Nordmerket: Begge kjegler peker oppover og er i fargene BY
= Black Yellow
Dersom merket har lys blinker disse kontinuerlig.
NB: Fargene leses fra toppen og
ned. En liten "tommelfingerregel" hva gjelder lyskarakteristikken på
merkene: Tenk på klokka - Husk 3, 6, 9, kontinuerlig -
Se
Sjømerkene
for bilder.
Nedhaler: Line
for å hive ned stagseil.
Nokk:
Enden
av et rundholt, særlig rå, gaffel, bom; også det ytterste av en
utstikkerbrygge.
Trommel på
enden av vinsjens hovedaksel til bruk under innhivning av trosser
o.l..
Nygle: En propp i bunnen på båten som man tar ut når
båten skal på land og tømmes for vann i skroget. Nygla
finner man som oftest helt akter og har av nyere dato fått
betegnelsen bunnproppen. Fra gammelt av ble ofte en dott av
tau benyttet. Dersom en treplugg benyttes må denne være av rå
materiale da tørt trevirke kan svelle / trutne så meget at
båtbordet sprenges. Det er ikke få båter som har gått ned ved
sjøsetting da eiere har glemt nygla . . .
Til
toppen !
Observert
plass:
Posisjon
bestemt ved minst to stedlinjer, f. eks krysspeiling.
Orlogsskip:
eller Krigsskip er skip bygd for krigsbruk.
Oselver: Gammel type ro- og seilbåt fra Os ved Bergen som er
bygget med 3 brede bord som færing og 4 bord for seksring.
Overrettlinje: Overrettlinjer er
mange steder trukket opp mellom karakteristiske sjømerker eller
lignende som man kan peile for å styre klar av båer og grunner. Når
to slike merker faller sammen er disse overrett. Et annet
navn på overrettlinjer er med. Mange kaller derfor
overrettlinjene for friseilingsmed eller medlinjer.
Enkelte steder er overrettlinjene trukket ut i kartet mot åpent
farvann. Krysser to slike linjer hverandre, kan de brukes til
posisjonsbestemmelse. Overrettlinjene kan også benyttes til kontoll
av kompassets deviasjon.
Overvann: Uttrykk
for at vann slår inn på dekk
Til
toppen !
Pantry: Lite
kjøkken, se også bysse eller penteri
Parceltankskip: En parceltanker er et tankskip som er beregnet på å
føre en lang rekke lasttyper samtidig.
Payload:
Fremkommer ved å trekke nødvendig bunkers, forråd
etc. fra dødvekten, og er et mål for den lasten et skip kan ta.
Penteri: Ordet kommer fra det latinske panetaria
og er et anretningsrom om bord i en båt eller i et fly.
Rommet har gjerne vask og bluss / kokeapparat for tilberedning av
mat, og eventuelt kjøleskap og isboks for oppbevaring av matvarer
som krever kjøling.
Platt lens: Seile med vinden inn rett bakfra.
Planende: Se "Halvplanende" og
"Helplanende", men også
Deplasement.
Plett: Tallerken.
Plimsollmerke: Lastemerket, oppkalt etter den brittiske filantropen
og juristen som var pådriver for å gjøre skipsfarten sikkrere i
tiden rundt 1870- og oppover.
Pop:
Dekket man oppholder seg
på akterut når man fortøyer et større skip - Et fortøynings mannskap
på ”bakken” (forut) og et fortøynings mannskap på ”pop dekket”
akterut. Popdekket blir også kalt "poppen".
Poppdekk:
Dekket hvor trosser og vinsjer
befinner seg akterut.
Praie: Anrope,
rope over til, brukes også om stoppe noe (en).
Propellhylse: Vanntett
gjennomføring for propellaksen.
Propellslipp:
Propellens stigning er den teoretiske distansen båten / propellen
beveger seg på en omdreining og er 100% avhengig av båtens fart. En
annen måte å tenke på er at man legger propellen i et kar meg gele
og dreier denne en omdreining uten "svikt" i gelen og så måler
lengden denne har beveget seg. Dersom man har en propell med
stigning 19 tommer vil da propellen bevege seg 19 tommer uten slipp.
I praksis beveger ikke propellen seg uten slipp i vannet - Det vil
si at propellen i dette tilfellet beveger seg mindre enn 19 tommer i
vann. Forskjellen mellom teoretisk hastighet og reell hastighet
kalles "slipp". Propellens "slipp-prosent" kan variere mye fra
båttype til båttype og er avhengig av blandt annet hvor lett eller
tungt båten går i vannet. Slipp-prosenten er større i ferskvann enn
i saltvann.
Puller:
Pollert,
trossefeste på skip eller kai.
Pullert: Feste for fortøyninger på båten.
Pulpit: Rekka rundt båten.
Purre: Å
vekke noen.
Pøs: Bøtte/ spann.
Til
toppen !
Q
Til
toppen !
Rang
er et skråttstilt lite band nær stevnen i en robåt - Se også rong.
Rank: Ustabil,
eks. et rankt fartøy har høyt tyngdepunkt og krenger lett.
Rasmus:
"Rasmus" er et utrykk som brukes av sjøfolk om bord i
skip når de snakker om sjø (oversjø) Eks. når de får en sjø innover
skipet sier de at der kom det (fikk vi) en "RASMUS"
Red
(Rei): Mer
eller mindre åpen ankerplass utenfor havneby, ofte en elvemunning.
Reling: Planke
eller liste som er festet i overkant av rekke eller skansekledning.
Brukes også i samme betydning
som esing.
Ripe: Esing
på åpen båt.
Rodkick: Se Kick.
Rom: Størrelsesangivelse av
Nordlandsbåter.
Rom
sjø: Åpent
farvann (hav)
Rong: Av norrønt rong og er et spant / tverrtre i
fram- og / eller akterskipet. (Se også rang)
Rongja: Bak i robåt.
Ror: Båtens
styreanretning.
Rorgjenger: Person
som står til rors (Styre skipet).
Rorhylse: Vanntett
gjennomføring for rorstammen.
Ror
hæl/flyndre: Se
Hæl.
Rorkult: Rorpinne,
styrehåndtak festet øverst på roret.
Ruffen: Oppholdsrom for mannskapet.
Rullering: På
marinefartøyer en liste over hver enkelts fordeling til tjeneste.
På handelsfartøyer en fordeling
av mannskaper til faste stasjoner ved brann eller havari.
(Alarminstruks)
Rund
holdt:
Felles
navn på master, bommer, gafler og stenger. Tidligere også om
ubehandlet barket trestamme
(rundlast).
Rundtørn: Kast
(legge ”løkke”) med tau eller kjetting rundt pullert el.
liknende gjenstand.
Røstjern: Det
parti av skipssiden hvor røstjernene er anbrakt som feste for
vantene.
Rå/Rær:
"På råen er seilet festet" og derav kommer navnet på seilet. Rå
eller rær er benevnelsen på rundholt som henger vannrett på master
og stenger, festet til disse på midten med rakken.
De eldste båtene vi har i Norge hadde råseil - Vikingeskipene. Rå er
entall og rær flertall.

Råholt: Den
øverste plankegangen på et treskrog. Det tilsvarende på et stålskrog
er springplatene.
Til
toppen !
Sabb:
Kort
tykk trosse, festet på wire, brukt under fortøying og sleping.
Samse:
Trekke
sammen en knop eller passe til et stikk.
SAR:
Search And Rescue
Seiling: Kunsten å drive et fartøy fremover ved hjelp av
vinden.
Sekstant: Vinkelmåler. Måler høyden på solen og
stjernene. Brukes til navigasjonen ombord i skip for å bestemme
skipets posisjon på havet.
Selvlensende
dekk: Dekket
ligger høyere en vannlinjen, og vanne som kommer inn renner ut
gjennom åpninger i siden.(Se
spygatt).
Sjakkel: Festeanordning i metall
som kan åpnes / lukkes med en skrue
Sjøgang: Bølgebevegelse.
Sjøkart:
Betegnelsen på en grafisk fremstilling av et hav eller kystområde.
Avhengig av kartets målestokk kan det vise vanndybde og høyde på
land, detaljer ved kystlinjen, farer for navigering,
navigasjonsmerker, tidevannsinformasjon og strømforhold, lokale
magnetiske forhold, broer og havner.
Anerkjente og oppmerkede skipsleder er avmerket på et sjøkart. Se
også Draft.
Sjøklart: Gjøre båten / skuta sjøklar betyr å
surre fast eller henge opp alt som kan bevege seg under sjøgang
for så å forhindre skade på skip eller mannskap.
Sjømerker: Faste
og flytende merker plassert til hjelp for skipsfart.
Sjømil: Eldre
distansemål til sjøs (Bør Unngås). 1 sjømil = 4 kvartmil. 1
kvartmil = 1 nautisk mil. Mao
det er ikke det samme som Nautisk mil.
Sjømåling: Oppmåling
av kyst og havområder med henblikk på utgivelse av sjøkart.
Sjøveivsreglene: Internasjonale
regler til forebygging av sammenstøt mellom fartøyer, med tillegg
av nasjonale regler.
Skaffe: Spise
!
Skaffetøy:
Spisebestikk
Skandekk: Ytterste
planke i dekket, overkant av ytterhud og spantets avslutning.
Skansekledning:
Yttre
del av rekka.
Skjøte:
Tauet som er festet i seilets bakre hjørne.
Skomakerspleis: Spleis hvor den frie ende, og ikke kordel
trees gjennom tauets kordeler, 2 til 4 ganger, for så å bytte ende
på siste gjennomføring. Avsluttes evt. med takling.
Skonnert:
Seilfartøy med to eller flere nesten like høye
master.
Skorstein:
For utslipp av avfallet fra maskinen.
Skott:
Vegg ombord i skip.
Skeie
Ut: Avslutte
arbeidet.
Skibmane: Vedlikeholde
og pusse rigg og utstyr.
Skjære
inn: Skifte
inn nytt tauverk.
Skod: Akterste
spant i en mindre trebåt.
Skode
(Skåte): Hamle,
ro slik at årehåndtakene skyves fra roeren når årene er i
vannet.
Skott: Skillevegger
ombord. Eller det som i land blir kalt vegg.
Skvettbord: Brede
planker langs kanten av en båt som beskyttelse mot sjøskvett. Også
om kanten rundt cockpiten
på en seilbåt.
Skvettgang: Bord
som løper fra for til akter rett inn i esingen.
Slaget: Overgangen
mellom bunnen og sidene av fartøyet.
Slakke:
Gi
ut på tau, trosse el.
Slaggrunn:
Skrånende,
avfallende bunn utover fra land (kyst, øy, holme, skjær), hvor sjøen
kan bryte i uvær.
På sjøkart er grensen for slaggrunn angitt ved en prikket
slaggrunnslinje, som i innenskjærs
farvann vanligvis er trukket på 6 m dybde, i åpent farvann på 10
m eller mer.
Slappkiste:
Fra gammelt av en kiste
der sjømannen oppbevarte klær og andre nødvendige ting. Når en
sjømann døde ble tingene hans fordelt blant mannskapet og bare de
viktigste eiendelene sendt hjem til familien. I dag brukes det om
kiosken til stuerten der sjømannen kjøper nødvendige og
”unødvendige” saker som f.eks tannpasta, sokker, øl, godterier, ect.
Slingrekjøl: Passiv
anordning anbrakt i slaget på begge sider for å dempe slingring.
Slingring: Et
fartøys bevegelse om sin lengdeakse ved vekselvirkning mellom sjøgang
og dynamisk stabilitet
(rulling).
Slipp: I gamledager ble store som små
båter trukket opp på land, eller sjøsatt med hjelp av glatte
tømmerstokker, dette systemet ble betegnet som slipp. I dag blir
betegnelsen slipp benyttet på "opptrekksvogn" for båt eller som
betegnelse på en slakk bakke ut i vannet hvor man kan sjøsette båter
på tilhenger.
Slipp-prosent: Se "Propellslipp".
Slør:
Seile med vinden inn fra siden. Kommer vinden rett inn
fra siden (tvers om babord / styrbod) kalles skarp slør.
Skrått bakfra kalles rom slør.
Spant/Spanter: Innvendige ribber i et
skipsskrog som den ytre kledning (huden) er festet til, strekker seg
fra kjølen til overkant skipsside.
Spleise: Sammenføying
av to tau eller wire som flettes inn i hverandre. Ved øyespleis
fletter du tauet inn
i seg selv igjen.
Spill: Dreibart
apparat til innhiving av anker fortøyninger ol.
Spinnaker:
Stort forseil som brukes på seilbåter i medvind.
Spolingen: Det V-formet sporet
som er laget for at hudplankene skal bli delvis innfelt i stevnet.
Spring:
Er høyden på dekket mot endene større enn på
midten, blir denne forskjellen kalt spring. Kan også være endel av
fortøyningsarrangementet.
Spygatt: Åpning
i skutesiden til avløp for vann på dekk.
Stabilitet: Et
fartøys evne til å rette seg opp igjen. Se ”Rank og ”Stiv”
Stag:
Tau
eller Wire som stiver av en mat i langskipsretningen. ( se vant og
bardun). De stagene seilene
settes til, får navn etter seilet (fokkestag, klyverstag osv). ”å
gå over stag” betyr å vende
med forstaget mot vinden altså å vende gjennom vinden.
Stage
av: Festing
av mast ved stag og vanter.
Stamp: Et
fartøys bevegelse om tverraksen i motsjø.
Stand
by: Være
klar ved anløp og avgang. ”Stand by for and aft”.
Stedlinje:
Ved
f eks å peile et objekt, får vi en stedlinje, en linje vi vet fartøyet
befinner seg i.
(Se
Krysspeiling).
Stepp:
Skråstilte spor som løper fra vannlinja
og ned mot kjølen. Stepp i skroget sørger for økt lufttilgang under
aksellerasjon samt gir økt toppfart dersom båten uansett fart går
med lang våt flate - Ref. en rekke offshorebåter.
Stikk:
Brukes
ofte feilaktig som fellesbetegnelse for knop/stikk. Det heter stikk
når vi forbinder to tauender med hverandre.
Stilken: Det området av akterstevnet
hvor propellhylsen vanligvis kommer ut.
Stiv: I
forbindelse med stabilitet: fartøyet har vanskelig for å krenge.
Stopptørn: Godtgjørelse for
vakt ved havneligge EO, lugarvakt eller beredskapsvakt i sjøen -
vaktgodtgjørelse til maskinister utover ordinær arbeidstid på skip
med periodevis ubemannet maskinrom.
Stormsuppe: Kjøttsuppe.
Strekkfisk: Strammeinretning
for bl a vant og barduner.
Stræver: Et tau som går fra (f.eks.)
en Stelling på baugen eller hekken, og har som oppgave å holde
Stellingen inn til baugen/hekken når det sitter folk på Stellingen
for å male. Det går to strævere fra Stellingen, en i hver retning
forover og akterover.
Stue: Plassere
utstyr og last på en bestemt plass og måte ombors for så å surre
det.
Styrt: Dusj.
Surre: Sikre
last og utstyr ombord i fartøyet. Med tauverk, wire eller kjetting.
Styrbord: Et
fartøys høyre side sett aktenfra.
Styrbord halser: Seilets stilling når halsen er til
styrbord for skjøtehornet. (Vinden inn fra styrbord)
Støtene: Skjøtene i hudplankene, altså
der hvor endene av 2 hudplanker møtes.
Stående rigg: Alt av tau og wire som stager mastene
(stag, vant, barduner).
Svai:
Å
ligge på svai betyr å svinge fritt for strøm og vind rundt et
anker eller en bøyefortøying.
Svinryggen: Den delen av
skansekldningen helt forut - Helt fremme ved stevnen. Svineryggen er
ofte pent utformet. Dersom der ikke er skansekledning, men for
eksempel bare løftet bakk og rørrekker, så vil svineryggen ligge
direkte på skandekket.
Svivel: Dreibar
innretning av metall som hindrer at det blir tørn i tauverk eller
kjetting.
Så: Dragsug i sjøen, vannet skyller ut og inn over lannet.
Til
toppen !
Takle:
Surre
en tauende slik at den ikke slår seg opp, eller gjøre et seilfartøy
klart til å seile.
Targa
bøyle: En
lanternemast som går over styrehustaket fra side til side.
Terrestrisk
Navigasjon: Den
delen av navigasjonen som
benytter land og sjømerker
til posisjons- bestemmelse.
TEU: Twenty-foot
Equivalent Unit, standard container på 20 x 8 x 8 fot
Thruster: Styrepropell,
oftest plassert i baugen for sideveis korrigering.
Tilje:
Løst
dørkbord/plate i åpen båt.
Tiljer:
Små lemmer til å gå på i bunnen av båten.
Tofte: Tverrstilt
planke, sitteplass i åpen båt.
Tofte: Liggende bord for avstivning av båten og samtidig er
seter.
Tomme: Lengdemål
1 norsk tomme = 26,15 mm, 1 engelsk tomme (inch) = 25,4mm 12 tommer
= 1 fot (foot), 6 fot = 1 favn (fathom)
Trallverk:
Trerist
av smale lister.
Trekk: Fast
sum, del av hyre, som sendes til bank eller familie hjemme.
Trikker:
Skipselektriker.
Trim: Et
fartøys stilling om egen akse i
forhold til vannflaten.
Trimme:
Justere seilet for å utnytte vinden best mulig.
Trosse: Brukt
om tauverk med diameter 25 m.m. eller mer.
Trutne: Når en trebåt har ligget en
lengre periode på land har treverket/bordgangen som oftest tørket
opp med tilhørende sprekker. Ved sjøsetting lekker båten vann. Båten
blir liggende i sjøen etter sjøsetting, gjerne i kran, men med
ettersyn og automatisk lensesystem. Bordgangen trekker til seg
sjøvann og sveller som igjen tetter sprekkene - Båten trutner.
Tryseil: Stormstorseil
Tørne til: Begynne
å arbeide.
Tørne
ut: Stå
opp.
Til
toppen !
Umbilical:
Dykkeslange forsyner dykker med luft, samt kommunikasjon til overflaten.
Til
toppen !
Vant:
Tauverk
eller wire som støtter opp en mast sideveis.
Varde: Et
sjømerke, oftest av stein.
Varpanker: Mindre
anker brukt til forhaling av et fartøy.
Vaterbord,
vaterbordsplate: Ytterste
bord, planke eller plategang i dekket, kalles dollbord på åpne båter.
Ventil: Avstengnings-
og reguleringsanordning for væsker og gasser i rørledninger og
beholdere. Består
i alminnelighet av et ventilhus med et ventilsete som ventillegemet
tetter mot ved avstengning.
Ventil
på skip er en rund åpning i skipssiden, dekket med en tykk
glasskive med hengslet
metallinnfatning.
Tidl. kalt koøye.
Vindmann: Anordning,
gj. en trekt som brukes for å lede vind/trekk inn i et rom, for
eksempel en lugar.
Vindrose:
Diagram
som fremstiller vindforholdene på et sted. En vanlig form er en
sirkel der den prosentvise
hyppighet av vindstille er angitt. Inn mot sirkelen er det tegnet
piler som markerer
vindretninger
i kompasstreker el. grader. Pilenes lengde er proporsjonal med
observert hyppighet
av vind fra vedk. retning. Også betegnelse for kompassrosen.
Vindøyet: Retningen
rett mot vinden.
Vinsj:
(Eng.
winch), trommel for innhaling og oppspoling av tau eller wire, særlig
i forbindelse med skipsbommer
for heising av last og for fortøyning m.m. Kan drives med håndkraft,
mek. med forbrenningsmotor,
elektrisk el. hydraulisk kraft.
W
X
Y
Z
Æ
Ø
Å
Diverse
forkortelser -
Oversikten / lista utvides etter hvert som vi
mottar forslag.
EGNOS: European Geostationary Navigation Overlay Service
GPS: Global Position System
SAR: Search And Rescue
Volvo :
EDC = Elektronisk diesel kontroll 1991 -1995
EVC = Electronic vessel control (CAN
buss basert) + mer 2003
IPS = Inboard Performance System (2005)
Raymarine: Sea Talk
= Raymarin sitt eget
dataspråk
Sea Talkhs = Netteverkscontrol
Raymarin
SeaTalk 2 = Merker
“LEN” buss
NMEA = National Marine
Eletronic Associaton
HSB =
Raymarin sit egent språk men
ca 10 ganger raskere en Sea Talk
Til
toppen !
|